近幾十年來，我們國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛度發(fā)展，數(shù)萬座的碼頭在建造和使用過程中會受到環(huán)境、有害物質(zhì)的侵蝕，像船舶、地震運動、人為因素等作用，以及碼頭材料自身的不斷老化，這些都可能會導(dǎo)致碼頭產(chǎn)生不用程度的損傷和劣化，從而這導(dǎo)致安全性的問題。事故也是頻有發(fā)生，如果能采取針對性的有效監(jiān)控措施，在既有建筑受損產(chǎn)生傾斜和沉降初期就能發(fā)現(xiàn)和掌握它的變化趨勢及規(guī)律，將大大降低出現(xiàn)最壞災(zāi)害結(jié)果的概率。這對于國家穩(wěn)定有序發(fā)展、老百姓能否安居樂業(yè)、社會能否安定久安具有重要的意義。因此，為了保證碼頭安全性、適用性和耐久性，加強(qiáng)對碼頭健康狀況監(jiān)測和評估，實施合理的養(yǎng)護(hù)管理工作變得尤為重要。

　　隨著智能無線傳感技術(shù)、高速傳輸技術(shù)與智能中控技術(shù)的不斷發(fā)展和更新?lián)Q代，高樁梁板結(jié)構(gòu)形式碼頭健康監(jiān)測的實時性、全天候、平臺化、智能化、可視化逐漸在相關(guān)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展中得以實現(xiàn)，既有建筑健康監(jiān)測與物聯(lián)網(wǎng)和云計算的融合是我國實現(xiàn)數(shù)字化管理和建設(shè)智慧城市的一個必然趨勢。

　　2.高樁梁板式碼頭現(xiàn)狀

　　我國正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時期的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程規(guī)模和投資力度不斷加大，港航工程的數(shù)量也在不斷攀升，高樁梁板碼頭建設(shè)就是其中重要的工程之一。高樁梁板碼頭建設(shè)處于江河湖海邊緣，由于受環(huán)境、地質(zhì)、交通、人文等一些復(fù)雜因素的影響，施工質(zhì)量失控事件經(jīng)常發(fā)生，導(dǎo)致人員傷亡、工期拖延、工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等實際問題，不僅給國家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還會對社會產(chǎn)生嚴(yán)重的不良影響。

　　由于重力式碼頭難以適應(yīng)無掩護(hù)惡劣的海況條件，離岸深水碼頭多采用全直樁透空式碼頭；高樁梁板碼頭在我國施工設(shè)計技術(shù)已經(jīng)完善，在離岸深水碼頭建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用。以近期做過一個高樁梁板式碼頭的案例為例：某港區(qū)某作業(yè)區(qū)碼頭二期工程（4#-5#泊位），該工程新建2個5萬噸級散貨泊位。路遇最大縱深約492m，占地面積為385.3畝。主要布置散貨堆場，堆場總面積為156722㎡。此外，本工程還包括生活及長產(chǎn)輔助建筑物，建筑面積為8324㎡。碼頭平臺總長513m，采用前后平臺的形式，前平臺寬17m，后平臺寬23m。前平臺：碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)形式，平臺排架間距為7.5m，每榀排架設(shè)2根直柱、兩對叉樁共6根Ф1000PHC管樁，碼頭上部結(jié)構(gòu)由樁帽、橫梁，靠船構(gòu)件、邊梁、預(yù)應(yīng)力砼門機(jī)軌道梁、縱梁及疊合面板組成。

　　后平臺：碼頭采用高樁梁板結(jié)構(gòu)型式，平臺排架間距為7.5m，每榀排架設(shè)5根直樁（Ф1000PHC管樁），碼頭上部結(jié)構(gòu)由現(xiàn)澆鋼筋砼橫梁、預(yù)制實心板及現(xiàn)

　　澆面層組成。怎樣監(jiān)測這樣一個大跨度，占地面積大的碼頭呢？面對數(shù)量如此龐，受碼頭水文及潮汐影響?，F(xiàn)行的傳統(tǒng)的人工監(jiān)測無法達(dá)到監(jiān)測的目的，健康智能監(jiān)測云平臺系統(tǒng)將實時監(jiān)測感知碼頭的變化信息，可以實現(xiàn)全天候監(jiān)測，極大減少人工的工作負(fù)載和提高監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性，這也是高樁梁板式碼頭監(jiān)測發(fā)展的趨勢。